La ligne Auch-Toulouse est fréquentée par plus de 10 000 usagères et usagers chaque jour. La seule ligne TER du Gers… risque d’être supprimée. Cette décision absurde va à contre-courant des discours politique de l’Etat et de la région Occitanie, qui défendent la transition écologique tout en érigeant la voiture individuelle comme seul et unique moyen de locomotion pour rejoindre Auch depuis la capitale régionale. J’interroge le ministre délégué chargé des transports et lui demande des engagements pour le maintien de cette ligne de train essentielle.

La question

« M. Hadrien Clouet alerte M. le ministre auprès du ministre de l’aménagement du territoire et de la décentralisation, chargé des transports, sur la suppression potentielle de la ligne de train reliant Auch et Toulouse. Cette ligne SNCF est la seule ligne TER du Gers. Elle y relie la préfecture à la capitale régionale. 10 000 usagères et usagers l’utilisent quotidiennement pour se rendre sur leur lieu de travail, fréquenter leur lieu d’étude, visiter leur famille ou encore assister à des consultations médicales. Cette fermeture va à contre-courant des discours politiques de l’État et de la région Occitanie. Comment peut-on promouvoir et financer l’inutile et chère autoroute A69 Toulouse-Castres au nom du désenclavement… et fermer la principale ligne de train qui relie la préfecture du Gers à la capitale régionale ? Comment l’État et la région Occitanie peuvent-ils se réclamer de la transition écologique et ériger la voiture individuelle en unique moyen de locomotion entre Toulouse et Auch ? Comment la puissance publique peut-elle délivrer des campagnes de prévention en sécurité routière, appeler à la transition écologique, ou encore critiquer l’engorgement des rocades toulousaines, tout en multipliant les véhicules individuels contraints de prendre la route ? Comment peut-on se résoudre à interdire toute mobilité aux compatriotes sans véhicule individuel ? État et région Occitanie ont su trouver 14 milliards d’euros pour la LGV et 300 millions d’euros pour la construction de la RN124. Il est évident qu’ils sont en capacité de lever les sommes bien inférieures destinées au maintien d’une ligne SNCF essentielle. Pourtant, les investissements pour la ligne Toulouse-Auch sont passés de 51 millions dans le CPER 2015-2021 à 3,5 millions d’euros dans le CPER 2023-2027. Aussi, il lui demande s’il garantit le maintien de cette ligne SNCF Auch-Toulouse, quels engagements financiers il prend à cet égard et quand il réunira l’ensemble des acteurs concernés par cette ligne (élus locaux, direction régionale de la SNCF, associations d’usagers…) pour les rassurer et développer un réseau de transport en commun correspondant aux besoins de la population. »